Com seu cavalo empinado, o brasão da Porsche é um dos designs mais famosos da história automotiva, e cada detalhe tem um significado enorme. E ainda, no início da década de 1960, foi alvo de algumas críticas. O Arquivo da Porsche faz uma retrospectiva dos designs alternativos que não foram aprovados.
Letras simples: a palavra "Porsche". Nada mais. Em 1948, isso era tudo o que era necessário – no que dizia respeito aos pragmáticos criadores da Porsche – para descrever o que hoje vemos como um ícone da estrada. Diz a lenda que as letras individuais de alumínio foram feitas por um aprendiz usando um quebra-cabeça e foram projetadas para figurar no Porsche 356 'No. 1' Roadster para sua primeira performance vencedora na corrida Hofgarten em Innsbruck, na Áustria. No entanto, hoje reconhecemos um Porsche pelo seu famoso brasão.
Já em 1951, o Dr. Ottomar Domnick, um dos primeiros fãs declarados da Porsche, tomou a iniciativa. Ele lançou o Prêmio Porsche, uma competição para encontrar um logotipo para a nova marca. No entanto, nenhum dos vários designs apresentados se encaixa no projeto. Então, em um jantar de negócios em Nova York no final de 1951, Max Hoffman conversou com Ferry Porsche e reviveu a ideia de criar um logotipo. Como Ferry Porsche escreveu em seu caderno em 27 de dezembro: “Aro do volante decorado com ‘Porsche’ e o brasão de Stuttgart ou similar.” Em 1952, o desenhista Franz Xaver Reimspieß, um talentoso desenhista, criou o desenho decisivo: um cavalo empinado, retirado do selo da cidade de Stuttgart, retratado dentro dos contornos de um escudo dourado. Juntamente com o nome da cidade de Stuttgart acima, o design representava um claro compromisso com a produção de carros em Zuffenhausen. As cores do estado em vermelho e preto ao redor e os chifres estilizados são retirados da crista tradicional de Württemberg-Hohenzollern - com o logotipo da Porsche formando um arco protetor sobre todo o resto.
Um emblema que impressionou
É uma obra de arte intrincada e unifica muito do que distingue a Porsche. É também uma prova clara de que projetos feitos com convicção e que vêm do coração podem causar impacto, mesmo na ausência de treinamento formal. A Porsche agora tinha, com seu brasão, um logotipo que impressionaria – não apenas nos próprios carros, mas também em papéis timbrados e em anúncios e publicações. Mas também atrairia polêmica.
Primeiro, para entender o que significava um logotipo detalhado com muitas cores, precisamos voltar no tempo. Na década de 1950, a impressão colorida ainda era muito cara e bastante complicada. Nem todas as impressoras tinham máquinas adequadas, por exemplo, nem era fácil criar chapas de impressão ou definir marcas de registro com precisão para que todos os formulários de impressão fossem posicionados exatamente uns sobre os outros. Criar um gráfico ou imagem clara e nítida sem que a tela de impressão escorregue foi, portanto, complicado. Além disso, o brasão da Porsche não parecia tão elegante quanto uma versão totalmente em preto e branco. Os gerentes de vendas da Porsche e a organização de concessionárias também viram outro problema, que foi resolvido escrevendo para a Porsche e seu chefe de publicidade, Hermann Lapper, em 1961: “As diferentes cores e muitos detalhes como um todo não equivalem a um efeito visual compacto e coerente no tráfego rodoviário”.
A estrela da Mercedes e o logotipo da VW (também desenhado por Reimspieß) foram apresentados como exemplos de bom design. Depois disso, vários designs foram criados em colaboração com Hanns Lohrer. Lohrer, um talentoso artista comercial, foi responsável por muitos cartazes e anúncios influentes na Porsche nos anos cinquenta e sessenta. Ele era uma força criativa da natureza que, como Erich Strenger, deixou sua marca nesta era Porsche.
Um novo logotipo
Agora, uma tarefa realmente significativa estava sendo solicitada a ele: criar um novo logotipo. Era para ser lançado com o 'programa T8', o sucessor do Porsche 356. Mas não deu em nada.
É apenas graças à precisão do secretário e cronista da Porsche, Ghislain Kaes, que temos conhecimento desses planos. Para além desta correspondência, não se encontra no arquivo da empresa qualquer prova dos esforços realizados nessa altura.
Presumivelmente, foi tomada a decisão de que o logotipo que estava em uso desde 1952 já estava estabelecido demais para que uma mudança repentina de direção fosse uma boa ideia. Mas isso é apenas conjectura. Ferry Porsche uma vez fez esse argumento quando Ottomar Domnick sugeriu a ele que, com seu cavalo empinado, o brasão da Porsche era muito semelhante ao logotipo da empresa de carrocerias Reutter. Hoje, o brasão é acima de tudo uma coisa: inconfundivelmente Porsche. Mesmo em sua sexta iteração.
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