A Porsche apresentou seu carro de Fórmula E para as próximas duas temporadas: o novo Porsche 99X Electric. O carro de corrida de roda aberta totalmente elétrico está em conformidade com os regulamentos para a terceira geração atualizada de carros de Fórmula E, chamada GEN3 Evo, e apresenta desenvolvimentos internos da Porsche totalmente aprimorados.
O novo Porsche 99X Electric estreou online em 24 de outubro, em um filme com Bruno Correia, piloto do safety car da Fórmula E e piloto de desenvolvimento do GEN3 Evo. As principais inovações técnicas incluem a ativação da tração nas rodas dianteiras, pneus com maior aderência e uma asa dianteira modificada. O campeão mundial Pascal Wehrlein e António Félix da Costa, piloto com mais vitórias na temporada passada, permanecem como pilotos da equipe de fábrica TAG Heuer Porsche Fórmula E Team. Os dois carros de cliente da Andretti Formula E terão o ex-campeão mundial Jake Dennis e o novo piloto oficial da Porsche, Nico Müller, ao volante.
Desenvolvimentos refinados da Porsche
O modelo evoluído herda o carro de corrida mais bem-sucedido da Porsche até hoje: Em sua versão GEN3, o Porsche 99X Electric conquistou o campeonato mundial de pilotos por dois anos consecutivos – com Dennis em 2022/2023 e com Wehrlein em 2023/2024. O conceito permanece o mesmo: De acordo com os regulamentos, a energia disponível é restrita, o que força as equipes e seus pilotos a otimizar a eficiência dos carros em todas as áreas. Os componentes desenvolvidos pelo fabricante puderam ser alterados para o GEN3 Evo. O departamento de desenvolvimento da Porsche em Weissach aproveitou a oportunidade para explorar o potencial de otimização identificado nas últimas duas temporadas – especialmente no que diz respeito ao sistema de tração. A homologação dos componentes do fabricante é válida novamente por duas temporadas. A quarta geração de carros, GEN4, deve ser introduzida na Temporada 13 (2026/2027).
Novos recursos – GEN3 Evo
As principais inovações técnicas do GEN3 Evo estão relacionadas ao hardware padronizado de todas as equipes e fabricantes participantes.
A partir de agora, a tração nas rodas dianteiras pode ser ativada nos duelos de qualificação, nas largadas e durante o modo Attack Mode. Isso dá aos carros tração integral temporária, permitindo que o Porsche 99X Electric acelere de 0 a 100 km/h em cerca de dois segundos. Tornar o acionamento da tração dianteira o mais eficiente possível representa outro desafio técnico, com as lições aprendidas também beneficiando os carros de rua da Porsche.
Pneus de alta performance do fornecedor exclusivo Hankook ajudarão os carros da Fórmula E a alcançar velocidades ainda maiores na nova temporada. Para reduzir o impacto ambiental, cada carro ainda terá apenas dois conjuntos de pneus disponíveis por fim de semana de corrida (três conjuntos para corridas duplas). O perfil dos pneus os torna adequados para condições de pista seca e molhada.
O modelo evoluído é reconhecível principalmente pela asa dianteira modificada. A nova forma deve torná-la mais estável, permitindo suportar melhor o contato. Outras modificações foram feitas no revestimento, atrás da barra de proteção e em frente às rodas traseiras.
Cores baseadas no spearhead do produto
Purple Sky Metallic e Shade Green Metallic – essas são as novas cores no revestimento do Porsche 99X Electric. Essas foram as cores que a Porsche usou para apresentar a nova spearhead de seus carros esportivos elétricos para as ruas no início do ano: o Taycan Turbo GT, o carro de produção mais potente que a marca já construiu. Os tons de roxo e verde substituem a combinação tradicional de preto, branco e vermelho. Eles simbolizam a transferência de tecnologia do automobilismo para a produção. A mudança de cor também representa a eletrificação e o espírito pioneiro da Porsche: o objetivo é também expressar visualmente a força inovadora da empresa na progressiva Fórmula E.
A seguir
A TAG Heuer Porsche Fórmula E Team e a Andretti Formula E participarão dos testes oficiais de pré-temporada da Fórmula E em Valência, Espanha (4 a 7 de novembro). Além de Wehrlein e da Costa, as duas pilotos Gabriela Jílková e Marta García, da República Tcheca e Espanha, estarão ao volante dos dois Porsches de fábrica em Valência.
Citações da estreia mundial.
Thomas Laudenbach, vice-presidente da Porsche Motorsport: “Nós construímos carros esportivos do futuro, então também queremos que nossa aparência seja progressiva. A jovem e inovadora Fórmula E é uma excelente plataforma para promover nossos carros esportivos elétricos de produção. A preparação para a temporada até agora me enche de confiança de que não apenas temos uma boa aparência, mas também podemos aproveitar os sucessos da temporada passada. O padrão foi definido alto: com Pascal como campeão mundial, estamos no auge da história das corridas de fórmula da Porsche até o momento.”
Florian Modlinger, Diretor de Fábrica de Automobilismo Fórmula E: “A maior tarefa de desenvolvimento foi e é a implementação da tração integral temporária. Como o hardware já estava disponível para GEN3, uma enorme quantidade de trabalho foi investida no alinhamento do software. Por um lado, queremos maximizar a aceleração e as velocidades de curva com a tração integral. Por outro lado, o objetivo é não consumir muita energia e manter o equilíbrio do carro ao gosto dos motoristas. Uma tarefa que também é relevante para nossos carros esportivos para a estrada.”
Pascal Wehrlein, piloto de fábrica da Porsche (#1): “O novo Porsche 99X Electric é um carro muito legal. Eu amo tanto as cores que projetei meu capacete da mesma forma. Também não preciso dizer que estou orgulhoso de agora ter o número 1 no nariz do meu carro. Quero defender meu título e os preparativos para a nova temporada estão indo conforme o planejado.”
António Félix da Costa, piloto de fábrica da Porsche (#13): “Estamos ansiosos para ver onde estamos. A tração integral, os novos pneus e a revisão completa dos nossos próprios componentes podem agitar um pouco as coisas, mesmo que não haja grandes mudanças nos regulamentos. Estou otimista e satisfeito por estarmos alinhados em São Paulo novamente no início de dezembro. Espero que os fãs adorem nossas novas cores.”
Dados técnicos – Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)
Potência de acionamento
• Operação normal: 300 kW (408 cv)
• Modo de ataque, duelos de qualificação: 350 kW (476 cv)
Transmissão de potência
• Operação normal: traseira
• Modo de ataque, duelos de qualificação, largadas de corrida: tração nas quatro rodas
Aceleração
• 0–100 km/h: aprox. 2,0 s
Recuperação de energia
• Até 600 kW de potência de recuperação (recuperação de energia de frenagem)
• Aprox. 50% da energia de acionamento por corrida vem da recuperação de energia de frenagem Freios
• Sistema de frenagem regenerativa: até 250 kW de potência de frenagem elétrica no eixo dianteiro, até 350 kW no eixo traseiro
• Desaceleração adicional por meio de freios de fricção no eixo dianteiro (sistema “Brake by Wire”)
• Diâmetro externo do disco de freio dianteiro: 258 mm
• Freios de fricção no eixo traseiro ativos somente em emergência (se a recuperação falhar)
Pneus
• Hankook iON Race perfilado para condições secas e molhadas
• 2 conjuntos por fim de semana de corrida e por veículo (3 para cabeçalhos duplos)
Bateria de íons de lítio
• Componente padrão fornecido
• Capacidade de armazenamento utilizável: 38,5 kWh
• Peso: 285 kg
Sistema de carregamento CCS (Combined Charging System)
• Projetado para carregamento extremamente rápido com potência de carregamento de até 600 kW
Peso e dimensões
• Peso: 862 kg, incluindo o motorista
• Comprimento: 5.016 mm, largura: 1.700 mm, altura: 1.023 mm
• Distância entre eixos: 2970 mm
• Distância ao solo: até 65 mm
• Trilho dianteiro: 1440 mm
• Trilho traseiro: 1380 mm
Principais desenvolvimentos internos
Inversor de pulso, motor elétrico, caixa de engrenagens, diferencial, eixos de transmissão e outros componentes de transmissão no eixo traseiro, bem como componentes de refrigeração, suporte e suspensão no eixo traseiro, software operacional
Principais componentes padrão
Chassi e carroceria, rodas e pneus, componentes de tração, refrigeração e suspensão no eixo dianteiro, acumulador
Porsche na Fórmula E
A Porsche disputa sua sexta temporada de Fórmula E em 2024/2025. Além da equipe de fábrica TAG Heuer Porsche Fórmula E Team, a equipe americana Andretti Fórmula E compete com o Porsche 99X Electric. O conceito do inovador carro de corrida elétrico foi desenvolvido na fábrica da empresa em Weissach, que opera em uma base neutra em carbono. Com seu compromisso com o campeonato mundial, a Porsche destaca seu compromisso de assumir um papel de liderança entre os fabricantes de automóveis tradicionais nas áreas de eletrificação, sustentabilidade e tecnologia. Na Fórmula E, a marca obtém insights valiosos para seus carros esportivos elétricos de produção em série.
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