Porsche Vision 357

A Porsche está agora embarcando em seu aniversário de 75 anos com o Porsche Vision 357 e uma referência ao Porsche 356 – o sonho de Ferry Porsche de um carro esportivo. Em homenagem, o estudo de design traz a forma monolítica para os dias atuais. Liberado dos regulamentos que se aplicam à implementação como modelo de série, o Style Porsche Team manifesta expressões potenciais da futura filosofia de design: um exemplo é o aprimoramento consistente da assinatura de luz, que é progressiva e visionária na maneira como aponta para o futuro. O conceito fundamental reflete a interação entre tradição e inovação: como seria o sonho de um carro esportivo de Ferry Porsche hoje?

356 como base para projetar o DNA

“Criamos um presente de aniversário muito especial na forma do Porsche Vision 357, que usa o 356 como base para enfatizar a importância do nosso DNA de design”, diz Michael Mauer, vice-presidente da Style Porsche. “O estudo de design é uma tentativa de combinar passado, presente e futuro com coerência, apresentando proporções que lembram seu arquétipo histórico e detalhes que visualizam as perspectivas para o futuro.”

Construído sobre a plataforma tecnológica do 718 Cayman GT4 RS de 368 kW (500 cv; 13,2 l/100 km de consumo de combustível* combinado (WLTP), emissões de CO₂* combinado (WLTP) de 299 g/km), o Porsche Vision 357 representa o excepcional desempenho do carro esportivo. O estudo de design exterior é o destaque da exposição especial “75 Anos dos carros esportivos da Porsche” no Fórum “DRIVE” do Grupo Volkswagen em Berlim, que abriu com um evento noturno exclusivo em 25 de janeiro de 2023. A exposição e o Porsche Vision 357 estarão em exibição até meados de fevereiro. O novo conceito será apresentado no South by Southwest em Austin a partir de 10 de março deste ano e em outros eventos internacionais ao longo de 2023.

O design tem sido um componente elementar da lenda da Porsche desde o início. Estudos visionários e carros-conceito formam a base do design inconfundível e inovador da Porsche. “Pensar alto no futuro é uma das principais missões da Style Porsche. Os estudos de design são o conjunto de ideias que alimentam o design de amanhã”, diz Michael Mauer. “Estamos perpetuamente na jornada conceitual para o futuro da mobilidade. Repetidas vezes, a história da marca serve como fonte de inspiração. Revisitar nossa tradição com um futuro carro-conceito não é tão paradoxal quanto pode parecer. A liberdade criativa também é importante: é aqui que ideias valiosas podem surgir sem restrições, aquelas que nos ajudam a imaginar nossa filosofia de design consistente em novas direções inovadoras”.

Interpretação moderna do Porsche 356

As proporções do Porsche Vision 357 evocam as linhas do 356 com a sua forma monolítica e demais elementos interiores. O para-brisas envolve nitidamente os pilares A. Como em seu antecessor histórico, a Porsche está ultrapassando os limites da produção de vidro: os primeiros 356 tinham um para-brisa dividido com uma barra no meio. O design dividido foi substituído no ano modelo de 1952 por um para-brisa de uma peça com uma curva no centro. As colunas A do Porsche Vision 357 são pretas e unem visualmente as superfícies das janelas laterais em uma única unidade. Este gráfico DLO (abertura da luz do dia) lembra a viseira de um capacete.

Os detalhes funcionais são integrados e sustentam o caráter escultural do veículo. Isso inclui os puxadores de portas ocultos nas janelas laterais e as luzes traseiras, que ficam atrás de uma série padronizada de pontos na própria carroceria. Outro aceno ao original é o padrão da grade na traseira, na qual a terceira luz de freio está integrada. Como todos os modelos Porsche atuais, o Vision 357 apresenta um sinete de luz de quatro pontos na frente. O design redondo dos faróis também é um regresso das luzes características do 356. Também há paralelos na pintura: o conceito de dois tons com Ice Grey Metallic e Grivola Grey Metallic nas regiões inferiores do front-end remete a os tons de cinza que já eram populares na década de 1950.

A carroceria larga dá uma impressão otimista e aumenta a estabilidade de direção. As rodas de 20 polegadas são feitas de magnésio e estão equipadas com calotas de fibra de carbono aerodinamicamente vantajosas e travas centrais. Visualmente, eles também lembram uma lendária roda Porsche: o 356 A e o 356 B com freios a tambor tinham aros com um círculo de parafuso notavelmente grande de 205 milímetros.

Detalhes esportivos do 718 Cayman GT4 RS

O logotipo do aniversário “75” adorna as portas e a frente do carro-conceito como um número inicial. E isso está longe de ser o único detalhe do mundo das corridas: não há nada atrás da zona inferior das rodas dianteiras, o que permite uma melhor ventilação das cavas das rodas. O capô dianteiro envolvente e sem juntas é preso com mecanismos de liberação rápida. Hastes roscadas estabilizam o grande spoiler dianteiro. Nas soleiras laterais, os designers da Porsche empregaram plástico reforçado com fibra natural (NFRP) – como no Porsche Mission R, o estudo de conceito para um carro de corrida GT totalmente elétrico apresentado em 2021. A base para os materiais sustentáveis é fornecida pelas fibras de linho da agricultura. Em vez dos espelhos externos tradicionais, o conceito é equipado com câmeras na borda do teto. O acabamento visível do tubo de escape na parte traseira é feito de titânio de aparência azulada, enquanto o interior do tubo de escape é feito de cerâmica.

Como o 718 Cayman GT4 RS, o Porsche Vision 357 tem entradas de ar de processo posicionadas bem atrás das janelas do lado do motorista e do passageiro, que os designers decoraram com decalques “Air” em estilo cômico. Como o logotipo “eFuel” na tampa do tanque na asa direita, os decalques são uma reminiscência dos feitos no automobilismo. O motor boxer de seis cilindros naturalmente aspirado extrai teoricamente 368 kW (500 cv) de quatro litros de deslocamento. O motor central de alta velocidade seria projetado para operação com combustíveis eletrônicos.

Sobre o Porsche 356

O 356 No. 1 Roadster foi o primeiro carro construído pela marca Porsche. Com o carro de dois lugares com estrutura multitubular e motor central, Ferry Porsche e sua equipe realizaram o sonho de construir seu próprio carro esporte. O Porsche 356 entrou em produção em série como um coupé com um quadro diferente e um motor traseiro de 40 cv em vez do conceito original de motor central. Este tipo formou a base para o sucesso da marca Porsche. Após os primeiros carros construídos em grande parte manualmente (coupé e conversíveis) 356/2 com uma carroceria de alumínio, a Porsche mudou-se de Gmünd de volta para Stuttgart no final de 1949. Foi lá que a produção em série do carro esportivo Porsche 356 começou. As carrocerias de chapa de aço foram fabricadas pela carroceria Reutter, com sede em Stuttgart, enquanto a produção do motor começou em Zuffenhausen, no espaço alugado de Reutter, pois o Porsche Werk 1 ainda estava ocupado pelos Aliados.

Cerca de 78.000 unidades do Porsche 356 foram construídas em 1965. 356 (“pré-A”, 1948-1955), 356 A (1955-1959), 356 B (1959-1963) e 356 C (1963-1965) foram disponibilizados em uma variedade de versões de carroceria aberta e fechada e vários níveis de desempenho.