Porsche Mission X: mais um sonho ganha forma

O Mission X é um carro de dois lugares de aparência dramática e celebrará sua estreia na véspera da inauguração da exposição “75 Anos de Carros Esportivos Porsche” no Museu Porsche em Stuttgart-Zuffenhausen. Uma data especial: há 75 anos, em 8 de junho de 1948, o 356 ‘No. 1’ Roadster tornou-se o primeiro automóvel com o nome Porsche a receber a sua licença geral de operação. Este foi o nascimento da marca de carros esportivos.

“O Porsche Mission X é um farol tecnológico para o carro esportivo do futuro. Ele pega a tocha dos carros esportivos icônicos de décadas passadas: como o 959, o Carrera GT e o 918 Spyder antes dele, o Mission X fornece um impulso crítico para o desenvolvimento evolutivo de futuros conceitos de veículos”, afirma Oliver Blume, presidente do Conselho Executivo da Porsche AG. “Ousar sonhar e sonhar carros são para nós as duas faces da mesma moeda: a Porsche só permaneceu Porsche por estar em constante mudança.”

Michael Mauer, Head of Style Porsche, afirma: “A Mission X é um claro compromisso com a essência da marca. A expressão contínua e aprimorada da nossa marca e identidade do produto é uma bússola importante para navegarmos no desenvolvimento dos nossos modelos de produção em série. O estudo conceitual simboliza uma simbiose do DNA inconfundível do automobilismo com uma impressão geral luxuosa.”

Medindo aproximadamente 4,5 metros de comprimento e dois metros de largura, o estudo conceitual Mission X é um hipercarro relativamente compacto. Com entre-eixos de 2,73 metros, tem as dimensões do Carrera GT e do 918 Spyder. Para fins aerodinâmicos, o carro-conceito conta com pneus de tamanhos mistos, com rodas de 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira.

Design: elementos clássicos da marca reinterpretados

O Mission X representa o auge do desempenho e do luxo moderno. Ao mesmo tempo, a sua forma esculpida e as suas linhas musculadas demonstram que os hipercarros não têm de parecer agressivos. A carroçaria rebaixada, com menos de 1,2 metros de altura, tem acabamento em Rocket Metallic – uma cor elegante especialmente concebida para o estudo de conceito. Elementos de design com acabamento em tecido de carbono são encontrados abaixo da linha de cintura. Estes componentes são envernizados com acabamento acetinado e, portanto, ligeiramente coloridos, mas a sua estrutura material permanece reconhecível.

As rodas do estudo de conceito apresentam detalhes elaborados: o eixo traseiro é equipado com aeroblades quase transparentes, que são projetados como turbinas para melhor resfriamento dos freios.

Uma cúpula de vidro leve com um exoesqueleto feito de plástico reforçado com fibra de carbono se estende sobre ambos os ocupantes. As portas estilo Le Mans estão fixadas no pilar A e no teto; eles abrem para frente e para cima. Este tipo de porta foi usado anteriormente no lendário carro de corrida Porsche 917. Outro elemento que chama a atenção é a assinatura luminosa: para o Mission X, os designers reinterpretaram o característico gráfico de quatro pontos da Porsche. A base vertical dos faróis foi inspirada em carros de corrida históricos, como o Porsche 906 e 908, e desenhada bem em direção à estrada. Uma estrutura de suporte de alta tecnologia enquadra os módulos de luz LED e apresenta os elementos estreitos expostos das luzes diurnas e indicadores. Quando ativada, a luz se abre como um olho piscando. Totalmente iluminados, os faróis transmitem confiança.

O escudo modernizado da Porsche faz sua estreia no Mission X

Uma unidade de luz em toda a extensão que parece flutuar caracteriza a traseira do Mission X. As letras Porsche transparentes e iluminadas são um recurso de destaque. A escultural luz traseira emerge, como se estivesse suspensa no ar, de uma moderna estrutura de suporte e estende-se por toda a largura do veículo em quatro segmentos. Durante o carregamento, o “E” das letras Porsche pulsa, acrescentando uma sensação de mistério.

Um detalhe especial é o escudo modernizado da Porsche, que faz sua estreia no Mission X. Metal precioso escovado, uma estrutura tridimensional em favo de mel, uma fera heráldica atualizada e uma cor dourada mais sutil – olhando de perto, essas são as diferenças entre o modernizado Brasão da Porsche e seu precursor imediato. Com uma execução mais limpa e moderna, o escudo refinado comunica o caráter da Porsche. No Mission X, encontra-se no capô e no volante, bem como em formato monocromático nos centros das rodas.

O foco do motorista pode ser percebido na assimetria do interior e no seu conceito de cores. Os dois assentos têm cores diferentes. Além das almofadas de couro em Castanho Andaluzia, o banco do condutor é Cinzento Kalahari e forma uma única unidade de cor com a consola central e o painel de instrumentos. O banco do passageiro é na cor contrastante Castanho Andaluzia. Além dos assentos CFRP e dos cintos de segurança de seis pontos integrados ao monocoque, outros paralelos do automobilismo incluem o volante aberto, que possui interruptores de modo e patilhas de mudança. Existem várias câmeras a bordo. A gravação começa assim que o driver pressiona o botão Gravar (REC) no controlador multifuncional.

Outro destaque fica no lado do passageiro, onde há um sistema de baioneta embutido no painel de instrumentos ao qual pode ser acoplado um módulo de cronômetro. Para a Mission X, a Porsche Design criou um módulo de cronômetro especial com display analógico e digital. Os relógios são projetados para uso em pistas de corrida e ralis e podem exibir os tempos das voltas ou dados vitais do piloto, entre outras informações.

Visão técnica: notas máximas em relação potência/peso, downforce e desempenho de carga

• ser o veículo rodoviário legal mais rápido em Nürburgring Nordschleife;
• têm uma relação potência/peso de aproximadamente um PS por quilograma;     
• atingir valores de downforce bem superiores aos fornecidos pelo atual 911 GT3 RS;
• oferece desempenho de carregamento significativamente melhorado com sua arquitetura de sistema de 900 volts e carrega aproximadamente duas vezes mais rápido que o atual líder da Porsche, o Taycan Turbo S.
   

A bateria é instalada centralmente atrás dos bancos do veículo. Este ‘layout e-core’ centraliza a massa do carro. Tal como acontece com um carro com motor central convencional, isso fornece a base para uma excelente agilidade.

Antecessores: supercarros esportivos inovadores da Porsche

O carro de produção em série mais rápido de sua época; o primeiro Porsche de produção em série a ser feito de fibra de carbono e o primeiro veículo legalizado para estradas a bater a marca de sete minutos no Nürburgring Nordschleife – o Porsche 959 (1985), o Carrera GT (2003) e o 918 Spyder (2013) foram modelos marcantes no mundo dos supercarros esportivos. E isso os torna os precursores conceituais da Missão X.

Em 1985, o Porsche 959 estreou como plataforma tecnológica. O seu motor boxer biturbo de seis cilindros e 450 CV, combinado com uma carroçaria aerodinamicamente optimizada, impulsionou o superdesportivo a uma velocidade máxima de 317 km/h – então o recorde mundial para um automóvel desportivo de produção em série.

Com seu motor V10 e 612 cv, design arrojado e, não menos importante, sua incomparável experiência de direção, o Porsche Carrera GT continua até hoje um ícone entre os superesportivos.

A tecnologia híbrida da Porsche atingiu um apogeu espetacular com o 918 Spyder. Em setembro de 2013, o motor de dois lugares com 652 kW (887 cv) foi o primeiro veículo aprovado para estrada a quebrar a barreira dos sete minutos no Nordschleife de 20,6 quilómetros de Nürburgring, completando a volta em 6:57 minutos. A Porsche pretende permanecer fiel a este padrão de desempenho eletrônico mais elevado. A visão, caso o Mission X entre em produção em série, é que ele seja o veículo rodoviário mais rápido em Nürburgring Nordschleife.