A Porsche está expandindo a linha de modelos de seu sedã esportivo totalmente elétrico para incluir o Taycan Turbo GT e o Taycan Turbo GT com pacote Weissach. Este último é construído para a pista e dispensa os assentos traseiros em favor de uma relação peso-potência ainda melhor.
No pico de potência, ambos os modelos podem fornecer mais de 1.100 PS. (Taycan Turbo GT: Consumo de energia elétrica* combinado (WLTP) 21,6 – 20,7 kWh/100 km, emissões de CO₂* combinadas (WLTP) 0 g/km, classe de CO2 A , Taycan Turbo GT com pacote Weissach: Consumo de energia elétrica* combinado (WLTP) 21,3 – 20,6 kWh/100 km, emissões de CO₂* combinadas (WLTP) 0 g/km, classe de CO2 A ). Em combinação com várias medidas de construção leve e aerodinâmica, esses carros esportivos GT totalmente elétricos elevam o padrão em termos de dinâmica de condução. Um inversor de pulso mais potente e eficiente que utiliza carbeto de silício como material semicondutor é utilizado no eixo traseiro. Os primeiros modelos Taycan Turbo GT devem ser entregues aos clientes a partir desta primavera.
Ainda não no mercado, mas já detentor de recordes.
O Taycan Turbo GT com pacote Weissach conquistou o título de carro elétrico de produção em série mais rápido no Weathertech Raceway Laguna Seca, na Califórnia, em 23 de fevereiro de 2024. Com um tempo de 1:27.87min. O piloto de desenvolvimento da Porsche, Lars Kern, registrou uma volta mais rápida do que qualquer outro piloto já havia feito com um carro elétrico homologado para estrada.
Pouco antes disso, uma versão de pré-produção desse mesmo novo modelo estabeleceu um novo recorde de classe no Nürburgring. Kern também estava ao volante naquela ocasião e registrou um tempo de volta de 7:07.55 min. no Nordschleife. Este tempo oficial de volta é impressionante, sendo 26 segundos mais rápido do que Kern registrou em sua última volta de recorde em um Taycan Turbo S Sport sedã equipado com o pacote de desempenho em agosto de 2022. Este tempo também é o recorde atual para carros elétricos de produção em série e torna o Turbo GT o mais rápido sedã de quatro portas de qualquer tipo de trem de força no Nürburgring.
"Os dois recordes em Laguna Seca e no Nordschleife mostram o grande potencial de pista que há no Taycan", diz o Vice-Presidente da Linha de Modelos, Kevin Giek. "Para provar sua competência na pista, não basta ter o máximo de potência possível. O conjunto geral de aceleração e frenagem, aderência nas curvas, aerodinâmica, estabilidade e ajustes precisam estar corretos. No Taycan Turbo GT e no Taycan Turbo GT com pacote Weissach em particular, nossos engenheiros conseguiram isso de maneira absolutamente impressionante. Eles já fizeram um ótimo trabalho com os modelos Taycan existentes recentemente atualizados. Mas nossos novos carros GT mais uma vez elevam claramente o padrão em termos de dinâmica de condução."
Dinâmica longitudinal aprimorada e Modo de Ataque.
“A pista em Laguna Seca leva o Taycan Turbo GT ao limite. É o conjunto geral que faz a diferença”, diz o piloto de desenvolvimento Kern. “O Turbo GT com pacote Weissach estabelece novos padrões em quase todas as métricas. Estas incluem aceleração e frenagem, um Modo de Ataque intuitivo de usar e um trem de força projetado para máxima tração e desempenho. E os níveis de aderência nas curvas são igualmente impressionantes. A controlabilidade e agilidade são incríveis. Os pneus funcionam muito bem e você tem o equilíbrio certo em todas as situações de condução. É incrivelmente divertido dirigir este carro na pista ondulada de Laguna Seca.”
Quando acionado, até 120 kW de potência adicional estão disponíveis por 10 segundos com o toque de um botão. O Modo de Ataque é baseado na função push-to-pass dos outros modelos Taycan.2 O sistema é otimizado para dirigir na pista e funciona de forma semelhante aos carros de corrida 99X que a Porsche utiliza no Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA. O aumento é indicado por um temporizador de contagem regressiva no painel de instrumentos e estagiado dinamicamente com anéis animados no velocímetro.3
Comparado à função push-to-pass nos outros modelos Taycan, o Modo de Ataque oferece 50 kW a mais de potência de impulso e é operado e disponibilizado de maneiras diferentes: como alternativa a pressionar o interruptor de modo que está montado logo ao lado do volante, o Modo de Ataque também pode ser ativado e desativado através da alavanca direita. Isso torna a função mais fácil de usar na pista. "Você também pode acionar o impulso com luvas de corrida, e sem tirar a mão do volante", explica Kern. "Com este meio de operação simples, seguro e rápido, os modelos Taycan Turbo GT são adaptados às necessidades de um piloto de corrida." Com a alavanca de câmbio esquerda, o nível de recuperação pode ser ajustado e adaptado à situação de condução.
Nova eletrônica de potência no trem de força.
A Porsche recentemente atualizou extensivamente a linha de modelos Taycan e aumentou geralmente a potência do sistema dos carros. Entre outras coisas, o trem de força aprimorado com um novo motor no eixo traseiro permite ainda mais desempenho dinâmico em comparação com os modelos antecessores. O Taycan Turbo GT e o Taycan Turbo GT com pacote Weissach são os novos modelos esportivos de destaque e elevam o desempenho do Taycan para o próximo nível. Equipados com um inversor de pulso mais potente, ambos os carros têm 580 kW. Com o Controle de Lançamento, isso aumenta para até 760 kW de potência de impulso ou até 815 kW por dois segundos, de acordo com o método de medição de potência máxima.1 O Taycan Turbo GT precisa de apenas 2,3 segundos para a aceleração de zero a 100 km/h, ou apenas 2,2 segundos com o pacote Weissach. Isso faz com que o modelo seja de um a dois décimos de segundo mais rápido que o Taycan Turbo S. A diferença na aceleração de partida até 200 km/h é ainda maior: 6,6 ou 6,4 segundos para o Taycan Turbo GT sem/com pacote Weissach, o que é até 1,3 segundos mais rápido que o Taycan Turbo S. O inversor de pulso é o componente-chave para controlar o motor elétrico. Em ambos os modelos Taycan Turbo GT, inversores de pulso com corrente máxima de 900 amperes são usados no eixo traseiro. Estes entregam ainda mais potência e torque do que o inversor de pulso de 600 amperes no Taycan Turbo S. Para melhor eficiência, carbeto de silício também é usado como material semicondutor no inversor de pulso. Isso reduz significativamente as perdas de comutação no PWR e permite frequências de comutação mais altas. A relação de transmissão e a robustez da caixa de câmbio também foram melhoradas, permitindo valores de torque mais altos. O torque máximo em ambas as versões é de até 1.240 Newton metros. A autonomia dos modelos Taycan Turbo GT é de até 555 km de acordo com as medições WLTP.
Recursos em carbono e Porsche Active Ride: construção leve e chassi.
Com medidas inteligentes de construção leve, a Porsche reduziu o peso do Taycan Turbo GT em até 75 kg em comparação com o Taycan Turbo S. Várias peças de carbono contribuem para isso. A fibra de carbono é usada nos acabamentos das colunas B, nas carcaças superiores dos espelhos retrovisores e nos insertos da saia lateral, entre outros componentes. Os bancos esportivos integrais feitos de CFRP, um compartimento de bagagem leve e a omissão da função de fechamento suave elétrico da tampa traseira também economizam peso. O Taycan Turbo GT é equipado de série com o pacote de dinâmica. Isso inclui a suspensão Porsche Active Ride com ajuste específico para GT. Em situações de condução dinâmica, essa suspensão garante uma conexão quase perfeita com a estrada graças à distribuição equilibrada das cargas nas rodas. Além disso, o pacote de equipamentos inclui pneus de verão de alto desempenho. Eles são montados em rodas forjadas leves de 21 polegadas. As exclusivas rodas Turbo GT têm raios fresados em relevo, o que economiza peso e ao mesmo tempo ventila efetivamente os freios.
O Taycan Turbo GT vem de série com freios cerâmicos leves. Com base no Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), o sistema de freio foi otimizado do ponto de vista do peso. Alterações de design na câmara do disco de freio e no alojamento da pinça de freio eliminam mais de dois quilogramas. Isso tem um efeito positivo tanto na dinâmica de condução quanto no desempenho: a redução das massas não suspensas e rotativas melhora o desempenho. As pinças de freio são pintadas exclusivamente em Ouro da Vitória.
Spoiler traseiro com aba e acabamentos exclusivos de pintura: aerodinâmica e design exterior.
A Porsche desenvolveu um spoiler dianteiro com aerolâminas especificamente para o Taycan Turbo GT. A vista traseira é dominada por um spoiler adaptativo, cuja borda de desprendimento apresenta uma aba Gurney em acabamento de tecido de carbono de alto brilho.
Os faróis de LED Matrix vêm de série. Eles podem ser atualizados para faróis de LED Matrix HD no Taycan Turbo GT como uma opção e sem custo adicional. O perfil lateral revela diversos componentes feitos de fibra de carbono. Os acabamentos das janelas laterais são pintados em Preto (brilhante). Enquanto o Taycan Turbo e o Taycan Turbo S com recursos Turbonite diferem dos outros modelos da série, o Taycan Turbo GT tem mais uma vibe de corrida. Ambos os modelos ostentam o emblema colorido da Porsche no capô dianteiro, assim como nas capas dos cubos das rodas de liga leve. O logo 'Turbo GT' na tampa traseira é pintado em Preto (fosco). Um total de seis cores exteriores estão disponíveis, incluindo as novas opções de pintura em Pale Blue Metallic e Purple Sky Metallic. Estas estão reservadas exclusivamente para o Taycan Turbo GT por um ano. O extenso programa Paint to Sample da Porsche Exclusive Manufaktur oferece mais opções de personalização. Além disso, um conjunto de decalques com o logo Taycan está disponível na parte inferior das portas e no capô dianteiro, em Azul Volt ou Preto (fosco)/Preto (brilhante).
Bancos esportivos integrais padrão e um ambiente esportivo: o interior.
Os recursos esportivos do Race-Tex vêm com acabamentos em couro preto como padrão. O equipamento padrão também inclui bancos esportivos integrais leves com acabamento em tecido de carbono (alto brilho). Bancos dianteiros esportivos adaptativos Plus (com ajuste elétrico de 18 vias e pacote de memória) podem ser encomendados como opção e sem custo adicional. Um logo Turbo GT é bordado nos encostos de cabeça dianteiros. Além disso, um distintivo com o logo do modelo individual está localizado abaixo do painel de controle do clima. Equipamentos internos exclusivos com tons contrastantes em Azul Volt ou Prata GT estão disponíveis mediante solicitação.
No volante esportivo GT, a parte externa é coberta com Race-Tex preto e possui uma marcação de 12 horas. O Taycan Turbo GT apresenta o pacote Sport Chrono do Taycan Turbo S.
Projetado para desempenho na pista: Taycan Turbo GT com pacote Weissach.
O Taycan Turbo GT com pacote Weissach é ainda mais preciso em sua posição. Com medidas adicionais de aerodinâmica e construção leve, este modelo é ainda mais firmemente projetado para o desempenho. O Taycan Turbo GT com pacote Weissach acelera de 0 a 100 km/h em 2,2 segundos, tornando o modelo de dois lugares um décimo de segundo mais rápido que o Taycan Turbo GT de potência semelhante. Sua velocidade máxima é de 305 em vez de 290 km/h. Medidas adicionais de aerodinâmica incluem elementos defletores de ar no assoalho e um novo difusor dianteiro. Na traseira, o modelo com o pacote Weissach apresenta uma asa traseira fixa com acabamento em tecido de carbono e suportes de asa fixados ao corpo. A downforce total aqui é de até 220 kg. O logo do pacote Weissach está presente em ambos os lados da asa traseira. Exclusivamente disponível mediante solicitação está um adesivo listrado em Azul Volt, Preto ou Preto (fosco). Isso enfatiza ainda mais o caráter esportivo do carro. O design listrado pode ser combinado com o conjunto de adesivos pretos.
Eliminar todos os equipamentos não necessários para a condução em pista reduziu aproximadamente mais 70 kg em comparação com o Taycan Turbo GT sem o pacote Weissach. Em vez do sistema de banco traseiro usual, há um revestimento de carbono leve feito sob medida e de alta qualidade com um compartimento de armazenamento atrás dos encostos de banco para o motorista e passageiro dianteiro. O relógio analógico do pacote Sport Chrono, que normalmente está presente no painel de instrumentos, também é dispensado, assim como os tapetes para os pés e para o porta-malas, e é usado menos material de isolamento. O Taycan Turbo GT com pacote Weissach tem apenas uma porta de carregamento no lado do passageiro, que é operada manualmente em vez de eletricamente. Vidros especiais de isolamento acústico e térmico e o Pacote de Som Plus também economizam peso. Este último dispensa os alto-falantes traseiros e substitui o sistema de som BOSE® Surround Sound
O pacote interior GT com recursos Race-Tex em Preto é padrão. No lado do passageiro, há um distintivo com o logo do pacote Weissach. Os pacotes de interiores em Azul Volt e Prata GT também estão disponíveis para o Taycan Turbo GT com pacote Weissach. Costura contrastante na cor respectiva complementa a gama de recursos.
1 Método de teste: https://www.porsche.com/gtr21
2 Disponível com o pacote Sport Chrono e Bateria de Desempenho Plus.
3 A função está disponível a uma velocidade acima de 5 km/h e a uma temperatura da bateria de mais de 10°C e um SoC de mais de 30 por cento.
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