Software inovador – do setor de games, por exemplo – apoia o Style Porsche durante o processo de design. Mas, mesmo na era da digitalização, o departamento de design do fabricante de carros esportivos ainda valoriza muito a qualidade do design dos esboços clássicos e dos modelos de argila intensivos em mão de obra. Ao longo do caminho da visão à realidade, os designers combinam o melhor dos dois mundos.
Será que a Powerwall relegou a prancheta clássica ao passado? Os designers ainda usam lápis, ou apenas dispositivos de entrada digital? São necessários modelos de argila feitos à mão e intensivos em mão de obra, ou as experiências de realidade virtual na Powerwall não são muito mais impressionantes? A questão básica é: em que direção o processo de design da Porsche está se desenvolvendo? Michael Mauer sorri ao ouvir essas perguntas mais uma vez. Para o Vice-Presidente de Style Porsche, não existe um "ou isso ou aquilo": “Na Porsche, não existe analógico versus digital, mas sim analógico e digital. As duas abordagens se complementam e ambas têm suas vantagens e desvantagens. É muito significativo que a interação dessas abordagens seja um fator de sucesso definitivo para a nossa qualidade de design sem concessões.”
Um esboço com caneta e papel continua sendo o ponto de partida mais importante para a geração de ideias na área de design de automóveis. Para o próximo passo, a avaliação do design, modelos físicos feitos de plasticina industrial – conhecidos no setor como clay – ainda são indispensáveis. “Com este material maleável, a emocionante interação entre formas côncavas e convexas em um Porsche pode ser representada de uma maneira particularmente sensorial,” explica Martin Kahl, Diretor de Modelos de Design na Style Porsche.
No entanto, o processo de design iterativo, que se estende por muitos meses, naturalmente também envolve uma representação digital dos modelos. “Às vezes em paralelo e às vezes em rotação, desenvolvemos ainda mais o design no modelo físico ou no mundo digital,” explica Sebastian Reher, Gerente de Design Virtual. Simulações fotorrealistas possibilitam investigar muitas alternativas, experimentar com cores e incorporar diferentes ambientes durante todas as fases do processo. “Outra grande vantagem é que, para fins de comparação, podemos mostrar um carro novo no contexto de seu antecessor, mas também ao lado do restante do programa de modelos. Em contraste com os modelos físicos, as simulações nos permitem ir aos mínimos detalhes.” Aqui, a Porsche utiliza ferramentas de última geração que também são empregadas nos campos de jogos e arquitetura. Este software de ponta é importante, por exemplo, para o conceito de exibição e controle no interior, ou seja, para a Experiência do Motorista Porsche. A realidade virtual permite que o conteúdo da tela e os conceitos de controle sejam avaliados antecipadamente, em muitos casos, antes mesmo dos primeiros componentes de hardware estarem disponíveis. Aplicações de realidade mista proporcionam experiências particularmente imersivas. No chamado modelo modular de assento VR, componentes físicos relevantes, como o assento e o volante, podem ser movidos eletromecanicamente para a posição apropriada do veículo. Quando o usuário coloca os óculos de VR e se senta, os mundos real e virtual se fundem. O sujeito de teste obtém uma impressão impressionantemente realista do novo interior.
A Style Porsche visualiza essa justaposição conceitual do analógico e do digital em apresentações com um oito horizontal. Não é por acaso que essa representação remete ao símbolo do infinito. Tecnologias de modelagem e digitalização de última geração são usadas para transferir dados digitais para os modelos físicos, ou vice-versa. Por exemplo, os modelos físicos em escala 1:1 são capturados via fotogrametria sem contato físico. Esses dados 3D fornecem a base para o desenvolvimento digital subsequente. Assim, nesse passo do processo, há um vaivém entre o analógico e o digital.
Em uma fase posterior do processo, antes do chamado design freeze – a especificação final – o hardware é finalmente introduzido. Neste ponto, o complexo de design em Weissach, inaugurado há cerca de dez anos, exibe uma de suas vantagens estruturais. No amplo pátio protegido de olhares curiosos, é possível realizar um procedimento de aceitação sob condições realistas. Não só a luz é a luz natural do sol, mas o fundo de arbustos e plantas verdes também é natural. Alternativamente, os modelos podem ser estacionados em frente a uma fachada urbana de concreto e vidro.
Os requisitos do Style Porsche são claros: os carros esportivos da marca devem atender aos altos padrões de design do chefe de design Michael Mauer e sua equipe em uma variedade de ambientes.
O Processo de Design na Style Porsche
• Primeiros Desenhos: O processo de design sempre começa com esboços, muitas vezes feitos convencionalmente com caneta e papel. Quase simultaneamente com os primeiros rascunhos do exterior, o interior também é esboçado. A partir desses muitos desenhos, o Vice-Presidente da Style Porsche, Michael Mauer, e Peter Varga e Markus Auerbach, responsáveis pelo design exterior e interior, selecionam os mais interessantes.
• Modelos 1:3: Até dez modelos de argila em escala 1:3 são feitos no decorrer da competição interna. As respectivas duplas de equipes, compostas por um designer e um modelador – este último muitas vezes também designer, ocasionalmente um construtor de modelos – transformam seus primeiros rascunhos em modelos 3D e os otimizam. Os modelos mais promissores são novamente selecionados. Enquanto os designers ainda têm relativa liberdade nas fases iniciais do processo, medições como tamanho das rodas e distância entre eixos agora se tornam cada vez mais realistas.
• Modelos 1:1: Plasticina industrial é usada para construir um modelo em escala com todos os detalhes de um rascunho escolhido sobre uma estrutura de aço, madeira e espuma rígida. O modelador remove o material em excesso, modela as bordas e suaviza as superfícies. Fitas e filmes também estão entre os recursos do modelador. Estes são usados para enfatizar linhas e contornos importantes ou para representar as superfícies dos faróis e janelas, por exemplo. Alguns elementos, como rodas ou logotipos, são criados com impressoras 3D e integrados ao modelo de argila. Pode levar até seis meses para completar um modelo 1:1. Dois modelos em tamanho real geralmente competem na final da competição interna de design. Estes são revestidos com filmes de cor prata especial e pintados.
• Modelos Virtuais: Com todos os seus dados de superfície, detalhes dos materiais usados (incluindo pintura e textura), conteúdo de tela e substância do produto (por exemplo, diferenças entre o modelo básico e o Turbo), esses modelos são representações completas dos futuros carros. As portas e tampas podem ser abertas, e a luz e sombreamento podem ser variados com um clique do mouse.
• Modelo de Controle de Dados: Este modelo é criado em paralelo com os últimos passos do processo de design no caminho para a industrialização. O chamado departamento de "strak" é a interface com a produção, e tem a tarefa de garantir a viabilidade da construção até detalhes como os faróis. Assim, o congelamento do design define como o carro será visualmente, e a liberação do design especifica como ele será produzido.
Figuras, Dados e Fatos
• Em 2014, a Porsche inaugurou seu novo estúdio de design em Weissach. O layout arquitetônico do estúdio permite máxima transparência e comunicação para a equipe de desenvolvimento de design, composta por cerca de 150 pessoas. A comunicação interdisciplinar com as equipes de "Teste de Fluxo" e "Construção de Conceito" também é promovida, pois trabalham juntas com o departamento de "Estilização" no mesmo complexo de edifícios.
• Para os grandes modelos de argila em escala 1:1, são utilizados até 1.200 quilogramas de plastilina industrial, montados em uma estrutura reutilizável de aço e madeira. Para os modelos em escala 1:3, são utilizados até 100 quilogramas. A massa modeladora é armazenada a exatos 60 graus Celsius nos fornos do estúdio. Dividida em grandes barras, a plastilina tem a consistência de manteiga macia.
• Cada um dos cerca de 50 modeladores no estúdio de exterior da Style Porsche fabrica seus próprios utensílios para trabalhar nos modelos de argila. Esses kits individuais contêm mais de 100 ferramentas, incluindo lâminas e raspadores de metal, laços de arame finos, espátulas de madeira, pincéis e trinchas. As pessoas do design de interiores também ainda trabalham com modelos de argila clássicos.
• Um modelo de carro virtual consiste em até 50 milhões de polígonos, incluindo triângulos. Seu tamanho de arquivo é de cerca de 18 gigabytes.
• A parede de energia de 16,5 metros de largura na sala de apresentações do estúdio de design tem o tamanho de uma tela de cinema. A tela da parede de energia é composta por um total de 972 azulejos de LED e tem uma resolução de 10 K.
• Os especialistas em Cor e Acabamento utilizam um scanner especial para capturar as propriedades visuais de todos os materiais e armazená-los em um banco de dados dedicado. Isso também se aplica a materiais históricos, como veludo nervurado ou tecido com o icônico padrão de pata de galinha Pepita.
Siga a Porsche