Tem o tamanho de quase duas quadras de basquete e é composto por 4.400 módulos de bateria: o novo sistema de armazenamento de energia para fornecer energia à fábrica da Porsche em Leipzig. O mais extraordinário é que este sistema de armazenamento de energia estacionário foi construído com baterias usadas do Taycan. Elas foram retiradas de veículos de pré-série e de testes, e agora estão sendo utilizadas como um sistema de armazenamento de energia estacionário ao final de sua vida útil.
Com o conceito “Segunda Vida”, a Porsche está demonstrando como as baterias de alta voltagem usadas de veículos elétricos podem ser reutilizadas e conservar recursos em uma segunda fase de uso. A ideia do projeto surgiu na unidade de Gestão Ambiental e Energética do fabricante de carros esportivos com sede em Stuttgart.
Uma economia circular, fornecimento inteligente de energia e muito mais.
O projeto oferece insights importantes sobre como fornecer energia a uma planta automotiva de maneira inteligente. Ele também facilita a expansão de uma rede elétrica adaptável. “Claro, trata-se de aspectos ambientais e da questão central do fornecimento de energia. Mas também era importante para nós assumir um papel pioneiro com o sistema de armazenamento”, explica Alwin Schmid, Chefe de Engenharia Elétrica da Porsche, destacando os objetivos do projeto.
Jonathan Dietrich, Gerente de Projeto do Sistema de Armazenamento de Bateria da fábrica de Leipzig, e Alwin Schmid, Gerente de Engenharia Elétrica da Porsche AG.
Schmid é o iniciador do projeto, que foi baseado em um estudo de viabilidade realizado em colaboração com a Universidade de Ciências Aplicadas de Zwickau. “Neste projeto-modelo sem precedentes, conseguimos combinar vários objetivos diferentes, incluindo o corte de picos de carga, a otimização do autoconsumo e a participação simultânea no mercado de energia.” Essa versatilidade em termos de uso torna o projeto piloto da Porsche único no campo de armazenamento de energia industrial.
Da ideia do projeto à implementação.
“O projeto exemplifica como podemos usar os recursos de maneira sustentável e combinar esse compromisso com a eficiência empresarial,” diz Albrecht Reimold, Membro do Conselho Executivo de Produção e Logística da Porsche AG.
“Queríamos criar capacidades de armazenamento de eletricidade para a planta de Leipzig a fim de tornar o local ainda mais econômico e aumentar seu grau de autossuficiência. Portanto, era apenas lógico utilizar baterias de veículos pré-série do Taycan em vez de reciclá-las,” explica Jonathan Dietrich, gerente geral do projeto de armazenamento de baterias. “Esperamos obter insights com o projeto para que possamos equipar outras localidades da Porsche com sistemas e capacidades semelhantes no futuro. Ao mesmo tempo, podemos utilizar baterias de carros de teste que não são mais adequadas para uso exigente no veículo para um segundo uso útil antes da reciclagem final.”
“Cubos de energia” – a estrutura técnica.
As especificações técnicas do sistema de armazenamento de baterias estacionário são impressionantes: a capacidade total é de 5 megawatts com um conteúdo de energia de 10 megawatt-horas. O sistema de armazenamento pode ser operado com uma sobrecarga de até 20% por períodos curtos. É composto por 4.400 módulos de bateria individuais, divididos em quatro contêineres de bateria.
Os módulos de bateria usados no trabalho exigente dos veículos de teste foram instalados no sistema de armazenamento de energia sem alterações técnicas. As quatro cadeias de baterias estão cada uma conectada a um inversor e a um transformador em um sistema de média tensão. Todo o sistema, incluindo os blocos de baterias, é projetado para uma vida útil de mais de dez anos; os módulos de bateria individuais podem ser substituídos individualmente, se necessário.
Produção da Porsche – carbono neutro e utilizando energia renovável.
A eletricidade para o sistema de armazenamento é parcialmente gerada pelos próprios sistemas solares da planta, com uma potência de pico de 9,4 megawatts. Quando ocorrem picos de carga, o sistema de armazenamento ajuda a reduzi-los. Esse “corte de picos” está se tornando cada vez mais importante nesta era de maiores demandas elétricas devido à eletromobilidade, bombas de calor e outros consumidores elétricos, uma vez que a limitação de picos de carga não apenas reduz as tarifas de rede, mas idealmente também pode reduzir a necessidade de redes de energia adicionais.
Sistemas de armazenamento de energia rapidamente controláveis, como o sistema da planta de Leipzig, também desempenham um papel importante no mercado de energia. O sistema de armazenamento de baterias estacionário será integrado ao mercado de energia de compensação em todas as formas comercializáveis até o final do ano – incluindo, além do corte de picos, como um estabilizador de rede para as redes de distribuição a montante.
Armazenamento de energia para a planta e parte da transição energética.
A produção da Porsche em seus locais em Zuffenhausen, Leipzig e Weissach é neutra em carbono desde 2021. Desde 2017, a Porsche utiliza apenas eletricidade proveniente de fontes de energia renovável. Os sites de produção em Stuttgart-Zuffenhausen e Leipzig, por exemplo, recebem sua energia de eletricidade verde e biometano. O site de Leipzig também obtém aquecimento urbano a partir de biomassa.
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