Com o lançamento do novo 911 Carrera 4S – como cupê, cabriolet e Targa 4S – um total de seis versões do esportivo estão agora disponíveis com tração integral. Além disso, no ano do 60º aniversário do 911 Targa, agora há duas opções de carroceria para o estilo que foi originalmente introduzido no mercado americano como o "safety cabriolet".
A Porsche está expandindo sua série 911 com três modelos. A mais recente edição do Carrera 4S está sendo lançada como cupê e conversível. Juntamente com o Targa 4S, eles expandem a linha de modelos, incluindo os modelos GTS significativamente mais potentes. Esta estreia dobra o número de variantes com tração integral do 911, elevando o total para seis. Seu trem de força amplamente revisado confere ao esportivo com tração integral um aumento significativo em termos de emoção em comparação com seus modelos anteriores. Opções adicionais de individualização e uma lista expandida de equipamentos de série completam o pacote geral.
Cerca de metade dos clientes que escolhem as versões S do 911 optam pela tração integral, e por um bom motivo: ela garante a máxima tração em condições climáticas adversas. Especialmente em regiões com climas variáveis ou condições de estrada exigentes, o 911 com tração integral inspira confiança adicional ao volante. Como todos os modelos com tração integral do 911, as versões S também são projetadas com dinâmica de direção com viés traseiro. Se necessário, o sistema Porsche Traction Management (PTM) fornece mais torque de tração ao eixo dianteiro, aumentando assim a tração e a estabilidade de direção. Assim como nos modelos anteriores, o conjunto de embreagem no diferencial dianteiro, que ainda é refrigerado a água, é controlado eletromecanicamente. Apenas a relação de transmissão foi ligeiramente ajustada. A carroceria do 911 Targa está disponível exclusivamente com tração integral.
911 Targa 4S
Melhor desempenho de condução
As novas variantes de tração integral do 911 adotam o sistema de propulsão aprimorado do Carrera S. Seu motor boxer de seis cilindros biturbo de 3,0 litros produz 353 kW (480 cv, 911 Carrera S: consumo de combustível* combinado (WLTP) 10,8–10,3 l/100 km, emissões de CO₂* combinadas (WLTP) 244–232 g/km, classe de CO₂ G, classe de CO₂ ponderada combinada G). Isso é 22 kW (30 cv) a mais do que no modelo anterior. Esse aumento no desempenho se deve em parte ao sistema de intercooler otimizado, cujo design é herdado do 911 Turbo. Uma transmissão Porsche de dupla embreagem (PDK) de oito velocidades transmite a potência para todas as quatro rodas. O 911 Carrera 4S Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos (com pacote Sport Chrono) e atinge uma velocidade máxima de 308 km/h.
Sessenta anos do 911 Targa: uma ideia com história
Por 60 anos, o 911 Targa combinou o prazer de um conversível com o conforto de um cupê durante todo o ano. A versão original deste modelo foi a resposta da Porsche às discussões e preocupações no mercado americano em relação à segurança dos conversíveis tradicionais. A carroceria Targa estreou em setembro de 1965 no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt e foi apelidada de "cabriolet da segurança".
Como tantas inovações da Porsche, a elegante e ampla barra de proteção é inspirada no automobilismo. Com teto removível e janela traseira retrátil, o carro proporcionava aos motoristas preocupados com a segurança a sensação de viajar em um conversível completo. A Porsche derivou o nome Targa da famosa corrida de resistência siciliana, a Targa Florio.
Hoje, o Porsche 911 Targa é um ícone por si só, constantemente aprimorado em termos de engenharia e design ao longo de seis décadas. Com o lançamento da geração 993 do 911 Targa, em 1993, não havia mais a necessidade de remover o teto manualmente. Desde 2006, o 911 Targa está disponível exclusivamente com tração integral.
A partir de 2014, mecanismos de teto totalmente automáticos passaram a ser utilizados: em 19 segundos, o esportivo com aparência de cupê se transforma em um conversível em uma sequência coreografada espetacular. O vidro traseiro se dobra para trás e o segmento do teto se dobra elegantemente. A ampla barra de proteção contra capota e o vidro traseiro envolvente são uma clara reminiscência do modelo original. O módulo de teto do Targa atual está disponível em quatro cores: preto, azul, vermelho e marrom.
Equipamento aprimorado
O equipamento de série foi significativamente aprimorado em comparação com os modelos anteriores. Isso inclui rodas Carrera S de 20/21 polegadas escalonadas com design atualizado, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) e um sistema de escapamento esportivo com o som característico típico do 911.
O sistema de freios é de série, herdado dos modelos GTS, com pinças de freio vermelhas e discos de 408 milímetros na dianteira e 380 mm na traseira. O 911 Targa 4S conta com direção nas rodas traseiras de série. Enquanto o Cabriolet e o Targa são equipados com bancos traseiros, a Porsche oferece o cupê com dois lugares de série. Um sistema de banco traseiro pode ser configurado sem custo adicional.
A Porsche equipa o interior do esportivo com tração integral com um pacote de couro. Além disso, faróis Matrix LED e carregamento sem fio para smartphones também são itens de série. Outros itens incluem retrovisores externos rebatíveis eletricamente com iluminação ao redor dos espelhos, o Pacote Light Design, retrovisores internos e externos com escurecimento automático e sensor de chuva integrado, além de alerta de saída de faixa. Uma ampla gama de outras opções de personalização está disponível mediante solicitação, incluindo uma ampla variedade de combinações de cores e materiais, além de sistemas de som, assistência e teto.
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