Porsche deseja a Norbert Singer um feliz 85º aniversário

Norbert Singer é o homem por trás de muitas vitórias e inovações em corridas. Durante seu tempo na Porsche de 1970 a 2004, ele desempenhou um papel em todas as vitórias gerais da marca em Le Mans. Hoje, o antigo engenheiro de corrida comemora seu 85º aniversário.

Qualquer um que esteja olhando para os sucessos de corrida da Porsche do século passado vai automaticamente se deparar com Norbert Singer. Como um engenheiro de corrida visionário e mestre da aerodinâmica, ele desempenhou um papel em todas as vitórias gerais da Porsche em Le Mans de 1970 a 1998 – do 917 ao 911 GT1 '98. Em 16 de novembro de 2024, ele comemora seu 85º aniversário. "Gostaríamos de desejar a Norbert Singer tudo de bom e agradecemos a ele por seu compromisso incansável com a marca Porsche", diz Michael Steiner, Membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento. "Ele contribuiu para o sucesso da marca no automobilismo não apenas como gerente de projeto em Weissach, mas também com suas decisões estratégicas e táticas na pista de corrida."

Carreira como engenheiro de corrida no departamento de desenvolvimento

Norbert Singer nasceu em 16 de novembro de 1939 no que era então conhecido como Eger, agora Cheb, na região dos Sudetos, na região mais ocidental da República Tcheca. Em Munique, ele estudou engenharia mecânica com foco em engenharia aeroespacial e automotiva, graduando-se como engenheiro. Em março de 1970, ele começou sua carreira como engenheiro de corrida no departamento de desenvolvimento da Porsche, contratado por Peter Falk, que era chefe de pré-desenvolvimento e desenvolvimento de carros de corrida em testes e também gerente de testes em desenvolvimento de produção em série. A paixão de Singer pelo automobilismo não era nova: como estudante, ele acompanhou corridas em Nürburgring e no Grande Prêmio de Mônaco.

Seu primeiro ano na Porsche também foi o ano da tão esperada primeira vitória geral em Le Mans. Logo após começar em Weissach, ele começou a trabalhar no sistema de resfriamento da caixa de câmbio do Porsche 917 de cauda curta, no qual Richard Attwood e Hans Herrmann conquistaram o primeiro lugar no Circuit de la Sarthe apenas algumas semanas depois. O chefe de desenvolvimento Ferdinand Piëch pediu a Singer para criar uma solução simples para substituir um resfriador de óleo externo, o que teria gerado resistência adicional ao vento. Após o triunfo na corrida de 24 horas, ele se dedicou à aerodinâmica do 917, otimizando posteriormente o 917 de cauda longa, o 917/10 e o 917/30 turboalimentado. Ao longo de mais de três décadas como gerente de projeto, ele preparou muitos carros para as pistas de corrida e então forneceu suporte no local para esses carros, que incluíam: 911 Carrera RSR, 911 Carrera RSR Turbo 2.1, 935, 935/78 “Moby Dick”, 924 Carrera GT, 924 GTP Le Mans, 956, 962, 911 Turbo S Le Mans GT, 962 Dauer Le Mans GT e o 911 GT1.

Destaques de sua carreira

Entre os destaques de sua carreira estavam o desenvolvimento do carro 956 Grupo C e seu sucessor, o 962. Com o 956, a Porsche foi pioneira em um monocoque de alumínio que permitiu que o carro de corrida alcançasse o que é conhecido como efeito solo, graças a um design especial da parte inferior da carroceria com dutos de ar. "Quanto mais rápido os carros iam, mais eles literalmente grudavam no asfalto", lembra Singer. De 1982 a 1986, os modelos 956 e 962 C alcançaram sete vitórias gerais em Le Mans e ganharam cinco campeonatos mundiais de pilotos, três campeonatos mundiais de fabricantes e dois campeonatos mundiais de equipes. Entre 1984 e 1991, uma versão do 962 alcançou muitas vitórias na série de corridas IMSA americana.

Desde que se aposentou em dezembro de 2004, Singer atuou como testemunha contemporânea no Museu Porsche. Ele é um convidado frequente nos arquivos da empresa Porsche e esteve envolvido na preparação de um livro sobre a história do 956/962, entre outros projetos. Ele também compartilha sua experiência durante a restauração de carros de corrida. Até hoje, ele tem um relacionamento próximo com a marca.