A riqueza real não se mede em milhões, mas em experiências. A experiência Porsche estava em foco para Markus Hebgen quando ele comprou seu primeiro Porsche 911série G. A surpresa do 'milionário' veio muito depois.
As intuições são algo que Markus Hebgen, um oficial judiciário sênior, não pode seguir quando está no trabalho. Felizmente, é uma história diferente em sua vida pessoal. O alemão de 63 anos de Lahnstein, na Alemanha, agora aprendeu o quão bom pode ser confiar em seus sentimentos - e nas palavras de seu parceiro. Treze anos atrás, quando estava procurando por um Porsche, foram precisamente esses dois fatores que o levaram - sem perceber - a adquirir um exemplar muito especial do fabricante de carros esportivos.
"Acho que você vai ter que comprar."
“Eu estava meio ingenuamente procurando por um 911 na internet, sem realmente saber o que estava fazendo. Um orçamento de 30.000 euros era mais ou menos meu único critério. No entanto, a seleção era bastante escassa." Hebgen lembra que então aumentou seu orçamento em 5.000 euros - e encontrou o que estava procurando relativamente rápido.
“Um Porsche 911 Carrera particularmente especial, fabricado em 1987 e com uma quilometragem de 160.000 quilômetros, estava sendo oferecido por um revendedor próximo a Koblenz, em nome de um cliente. As fotos do carro instantaneamente me atraíram, então meu parceiro e eu partimos para dar uma olhada nele." Uma vez que ele viu, Markus Hebgen ficou encantado. “O carro parecia muito bem mantido, tanto por dentro quanto por fora, então realmente não precisei pensar muito sobre isso." A decisão real de comprar, no entanto, dependeu da resposta de sua parceira Petra, que ele havia conhecido dois anos antes.
Ela viu o brilho nos olhos de Hebgen e imediatamente disse: “Acho que você vai ter que comprá-lo." Depois de apenas algumas horas para considerar, ele assinou o contrato de compra.
Na manhã seguinte, no entanto, ele recebeu uma ligação surpreendente e angustiante do revendedor. Depois de ter informado seu cliente sobre a venda, o cliente de repente quis manter o carro, apesar do contrato já ter sido concluído. Mas Hebgen não estava disposto a aceitar isso. Com muita sensibilidade, o revendedor finalmente conseguiu completar a compra sem mais problemas.
E assim Hebgen se tornou o orgulhoso proprietário de um 'quarto de milionário' - embora ainda não percebesse sua importância. “Mas é claro, pesquisei sobre meu carro online e pude reunir algumas informações.” Ele descobriu que, no verão de 1987, a Porsche produziu um modelo comemorativo de edição limitada como Coupé, Targa e Cabriolet para marcar o 250.000º 911 produzido - daí o apelido de 'quarto de milionário'. Um total de 875 carros foram feitos - 505 Coupés, 165 Targas e 205 Cabriolets.
O carro é mantido com paixão.
Apenas 250 dos carros foram destinados ao mercado alemão. Exteriormente, o modelo comemorativo podia ser identificado pela sua pintura personalizada em Diamond Blue Metallic e pelas rodas Fuchs de 15 polegadas, cujos centros das rodas eram da mesma cor que a carroceria do carro. Os Coupés estavam equipados com um teto solar de correr. O interior foi parcialmente acabado em couro com a mesma pintura Silver Blue Metallic do exterior nos painéis das portas, volante, coifa do câmbio e pomo da alavanca de câmbio.
Os bancos dianteiros e o banco traseiro também eram revestidos em couro, e a assinatura de Ferry Porsche estava costurada nos encostos de cabeça. O carpete e o piso do compartimento de bagagem eram finalizados em veludo de seda cinza prateado. Havia também uma placa comemorativa na tampa do porta-luvas. Outras características incluem uma alavanca de câmbio de curso curto e a omissão da inscrição 'Carrera' no capô.
Foi apenas cerca de um ano depois que Hebgen percebeu que tinha uma verdadeira joia em mãos. Ele havia levado seu 911 para o festival de verão no centro de veículos Klassikstadt de Frankfurt. Como sempre, havia prêmios para carros excepcionais. O júri ficou tão entusiasmado com o carro 'quarto de milionário' que o 911 de Hebgen recebeu o primeiro prêmio. “Eu não podia acreditar no começo. Claro, eu achava meu carro ótimo, mesmo naquela época, mas foi apenas naquele momento que percebi o quanto um Porsche especial eu tinha na minha garagem.”
O fator decisivo para o prêmio na Klassikstadt não foi apenas a condição bem cuidada do carro, mas também o fato de que muitos dos equipamentos originais da época da primeira matrícula do carro em Augsburg permaneceram a bordo. Isso incluía, por exemplo, a capa de registro do veículo e as lonas plásticas usadas para cobrir o chão, de modo que um pneu pudesse ser colocado limpo no caso de um furo.
Hebgen continua a manter seu 911 com verdadeira paixão. Ele o dirige o mínimo possível, e apenas em bom tempo. O odômetro do carro mostra apenas 200.000 km - 40.000 km em 13 anos é um uso muito suave. O interior mostra tão pouco desgaste quanto se poderia esperar.
Hebgen fica um pouco triste pelo fato de outro carro tê-lo atingido e danificado o lado do passageiro algum tempo atrás. O dano não foi muito extenso, mas foi difícil combinar a cor da pintura da joia de Hebgen após o reparo. “Eu continuei misturando e mexendo com o pintor. Deve ter levado umas 20 tentativas para conseguir exatamente o tom certo.”
Hebgen ainda não teve os mesmos problemas com outro Porsche que possui. Seu trator Junior 109 tem a mesma pintura vermelha brilhante que tinha quando saiu da linha de produção. “Um conhecido meu emigrou para os EUA em 2014. Quando estava se desfazendo de sua frota de veículos, ele me ofereceu o trator. Simplesmente não pude resistir.” O Junior foi registrado pela primeira vez em 1964, mas algumas peças ainda ostentam o ano de fabricação reconhecível de 1962.
“Isso era prática comum, já que os tratores geralmente eram montados aos poucos”, diz Hebgen, que, também neste caso, só mais tarde se aprofundou na história do veículo. No entanto, o elegante tratorzinho não vê muito uso. Nos fins de semana, o Junior 109 é usado para buscar pãezinhos para o café da manhã. A associação local de carnaval também fica muito satisfeita quando Hebgen traz seu trator para puxar um carro alegórico no desfile anual.
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