Para comemorar seu primeiro aniversário, o Curvistan Bangkok – um centro criativo que celebra a cultura e o design automotivo – inaugura uma nova exposição especial chamada Raceborn. No centro da exposição está uma verdadeira lenda do automobilismo: o Porsche 956 LH, que foi transportado do Museu Porsche em Stuttgart para a Tailândia.
Fundada em 2024 por Stefan Bogner, criador da revista Curves, e Chanond Ruangkritya, um desenvolvedor imobiliário tailandês e colecionador de Porsche, Curvistan Bangkok tornou-se rapidamente um ponto de encontro cultural na região. Localizado no vibrante bairro de Thong Lo, o local combina galeria, café e espaço de experiências para entusiastas de automóveis e design. Com o apoio da Porsche Ásia-Pacífico e da Porsche Tailândia, o Curvistan se consolidou como um destino único no Sudeste Asiático.
"A nova exposição, Raceborn, celebra a Porsche como uma marca nascida nas pistas de corrida – com uma peça central que personifica esse espírito: o Porsche 956 LH, com o número de largada um. Ele está lá por empréstimo especial do Museu Porsche em Stuttgart, exclusivamente para a exposição. Este mesmo carro foi pilotado por Jacky Ickx e Derek Bell para uma vitória imponente nas 24 Horas de Le Mans de 1982, marcando o início da era do Grupo C.
Porsche 956 LH em um cenário inesperado
Antes de ser instalado na exposição, a equipe da Curvistan teve a rara oportunidade de fotografar o 956 LH em locais icônicos de Bangkok. As imagens resultantes capturam um contraste impressionante entre as tradições do Sudeste Asiático e a excelência da engenharia de Weissach.
“Não é sempre que um carro de corrida com tanta história é visto na Tailândia – ou em qualquer lugar da Ásia”, diz Bogner. “A resposta nas ruas de Bangkok foi impressionante. A comunidade Porsche do Sudeste Asiático é incrivelmente apaixonada, e ver o 956 ao vivo foi um sonho realizado para muitos.”
O 956 não era apenas rápido, mas também eficiente – perfeitamente adaptado aos novos regulamentos do Grupo C, que priorizavam o uso inteligente de combustível em detrimento da potência. Pesando apenas 840 quilos e equipado com um motor boxer biturbo de seis cilindros e 620 cv, era uma obra-prima da tecnologia.
O líder do projeto de desenvolvimento 956 foi Norberto Singer, um dos engenheiros mais influentes da história do automobilismo da Porsche. Singer moldou o DNA da marca ao longo de décadas com sua engenharia brilhante.
Um recorde de Nürburgring em 1983
Uma das conquistas mais espetaculares ocorreu em 1983, quando Stefan Bellof estabeleceu a volta mais rápida já registrada no circuito de Nürburgring Nordschleife: seis minutos e 11,13 segundos. Esse recorde permaneceu por impressionantes 35 anos, até que Timo Bernhard o quebrou com o carro elétrico. 919 Evo.
Além do 956 LH, o Curvistan Bangkok apresenta outros destaques de corrida, incluindo um 911 GT3 R do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, um 911 GT3 com aprimoramentos da Manthey Racing e um 911 Carrera (992.2) com uma pintura especial inspirada no 956 LH – uma homenagem à era de ouro das corridas do Grupo C.
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