Guia de Andy Werner para design de cores de carros de corrida

2022 foi um ano marcante para o Porsche 911 RSR. Um dos carros de corrida de maior sucesso na história da empresa, ele correu pela última vez como um carro da equipe da Porsche em novembro, nas 8 Horas do Bahrein. Foi também um grande evento para o homem que desenhou a pintura para seu grande adeus, Andy Werner.

O artista alemão nascido em Los Angeles tornou-se um dos designers mais procurados no mundo do automobilismo em um espaço muito curto de tempo, com capacetes e pinturas de carros de corrida como especialidade. Aqui ele fala sobre sua história, sua arte de capacete de corrida e como ele projetou as cores dos carros de corrida da Porsche.

Projetando as pinturas para o último Porsche 911 RSR

As pinturas dos dois carros de corrida Porsche 911 RSR da equipe final para a corrida 8 Horas do Bahrein são indicativas do estilo de marca registrada que Andy Werner criou nos últimos anos. Eles incorporam elementos renderizados sutilmente e desenhos geométricos, como as cores dos carros de corrida 911 RSR anteriores – e você pode ver referências a designs clássicos de carros de corrida da Porsche do passado, como as pinturas de Salzburg e Rothmans – bem como detalhes tipográficos inteligentes. Isso inclui uma lista de todos os pilotos da equipe de trabalho ao longo dos dez anos de vida do carro de corrida, bem como a palavra 'adeus' nos idiomas dos países onde conquistou vitórias nas corridas. É uma mistura inteligente de design simples e cativante e toques pessoais distintos relacionados a cada projeto.

Andy começou sua vida profissional em Munique, como designer para agências de design e publicidade. Mas o automobilismo sempre foi uma grande paixão dele desde criança. Combinar seus dois interesses de design e automobilismo era seu sonho, mas ele não sabia por onde começar. Então, ele começou criando seus próprios conceitos.

“Quando a Porsche entrou no campeonato LMP1 (Le Mans Prototype 1) em 2014 com o 919 Hybrid, acabei de fazer – para mim – alguns projetos de conceito privados”, diz Andy. “E acabei de colocar no meu site. E foi isso. Naquela época, eu não tinha ideia de como usar a mídia social a meu favor. Você esquece que o Instagram, o Behance e esses tipos de plataformas não eram tão grandes e predominantes naquela época.”

Projetando pinturas virtuais para carros de corrida eSport

Os conceitos de Andy eram tão realistas – envolvendo design de cores, patrocinadores, marca da equipe, trajes de corrida e até roupas para a equipe – que uma pessoa que viu seu site pensou que eram os designs reais para a nova equipe Porsche LMP1 e os compartilhou no Reddit. Nesse ponto, as coisas realmente decolaram. Empresas e indivíduos começaram a entrar em contato com Andy para trabalhar com ele, incluindo equipes envolvidas nos mundos de corrida real e virtual. Foi seu trabalho projetando as pinturas de carros de corrida virtuais com a principal equipe iRacing, Coanda Simsport, que chamou a atenção da Porsche, que pediu a Andy para projetar as pinturas de seus carros de corrida virtuais da Le Mans Series em 2020.

Numa época em que o mundo estava bloqueado, os eSports online eram a única maneira de correr. Pouco depois, a Porsche disse a Andy que amava tanto seu trabalho que, quando as 24 Horas de Le Mans retornaram à lendária pista de Le Sarthe naquele setembro, tendo sido adiadas por três meses, eles queriam colocar os designs de Andy no verdadeiro Porsche 911 RSR.

“Foi tão louco”, diz Andy. "Imenso. Esse é um dos maiores objetivos a serem alcançados na vida como designer de pintura – fazê-lo para a equipe Porsche em Le Mans”.

Projetando uma pintura de carro de corrida da Porsche

Hoje, os jovens fãs de automobilismo ficarão entusiasmados com designs de cores como o de Andy – assim como quando assistia à Fórmula 1 quando criança, no início dos anos 90. Ficar impressionado com as cores e os padrões de alguns dos melhores carros de corrida de todos os tempos foi o catalisador para Andy tentar projetar alguns deles. “Eu tinha sete anos em 1993, mas mesmo assim, quando assistia às corridas, já me concentrava na aparência dos carros, e não no que realmente acontecia na pista”, diz ele. “Fiquei fascinado com a marca e por que o Benetton de Michael Schumacher tinha um bico mais alto do que todos os outros carros, que tinham bicos abaixados. Esses carros ainda são alguns dos mais bonitos já feitos. Então, com papel e caneta, comecei a replicá-los com a maior precisão possível.”

Embora hoje em dia, quando se trata de projetar uma pintura de carro de corrida Porsche, seja puramente digital para Andy. Sem caneta, sem papel. E nada de iPad ou canetas digitais também. Ele projeta exclusivamente em seu MacBook, com uma GPU externa para renderização mais rápida dos projetos. “Não tenho nem mouse nem monitor externo. Nada”, diz Andy, enquanto explica sua metodologia particular.

“Desde o início eu uso renderizações 3D”, continua ele. “Isso porque eu imediatamente tenho uma ideia de como vai funcionar desde o início e como serão os reflexos quando a luz se conectar com o carro. Às vezes, se você fizer um desenho usando um gráfico 2D, pode ficar bom ali – mas quando você o coloca no carro, percebe que não está dando certo. Eu iria para a qualidade sobre a quantidade. Isso significa que, em vez de sugerir [a um cliente] 10 projetos, onde oito projetos não funcionam, prefiro me concentrar em três ou quatro projetos usando um modelo 3D.”

Design de pintura de carro de corrida virtual vs real

Tendo iniciado sua carreira de design de pintura no mundo das corridas virtuais, atualmente o trabalho de Andy é dominado por trabalhos em carros de corrida reais. Na maioria das vezes, Andy os aborda da mesma maneira, diz ele, mas há algumas distinções importantes entre os dois.

“O processo é um pouco diferente porque quando você faz algo para um carro virtual, não há limites físicos”, diz Andy. “Você tem muito mais liberdade. Você não precisa pensar onde e como o carro é colado em um carro real, por exemplo. Você provavelmente notará que as pinturas virtuais parecem mais espetaculares e complicadas do que os carros da vida real”.

A explicação, ele explica, é que esses adesivos adicionam peso extra – o que, compreensivelmente, não é bom para carros de corrida, enquanto o formato dos carros de corrida reais hoje é “muito mais complicado” do que na década de 1990, por exemplo. “Mas eu abordo os designs de pinturas virtuais como um ótimo playground para experimentar ideias de design”, diz Andy. “Vou criar um projeto para uma equipe virtual e apresentar uma ideia que sei que pode se traduzir em um carro real. E muitas vezes eles podem funcionar muito melhor na realidade.”

Andy Werner sobre design de capacete de corrida

Ao mesmo tempo em que projeta as pinturas dos carros de corrida da Porsche, o que chamou a atenção de Andy, ele agora também está fazendo seu nome em uma disciplina intimamente relacionada - o design de capacetes de automobilismo. Mais do que designs de pintura de carros de corrida, que geralmente são aprovados pelo comitê, eles dão a Andy a liberdade de explorar a personalidade e os interesses da pessoa para quem ele está projetando o capacete. Todo mundo, ele diz, é diferente. Alguns motoristas apresentam a ele um foco muito detalhado e estreito do que desejam, outros apenas pedem a Andy para deixar sua imaginação correr solta.

“Eu sempre gosto de incluir pequenos detalhes relacionados ao piloto no capacete”, diz Andy sobre o design de seu capacete de automobilismo. “Por exemplo, atualmente estou trabalhando em um projeto para o CEO da Singer Vehicle Design. Ele tem quatro filhos – três meninos e uma filha recém-nascida, chamada Lily. Então, desenhei a forma dos meninos na parte de trás do capacete e acrescentei uma flor de lírio acima dela. Foi o mesmo tipo de detalhe que coloquei no capacete do Jenson Button em 2020, depois que ele teve um filho. Trabalhar neste tipo de detalhe é o que realmente gosto de fazer. Eles podem ser pequenos, mas significam muito para cada piloto”.

Atenção aos detalhes. Adicionando toques pessoais. Inspirando-se na história. Mas sempre olhando para o futuro. Quando se trata de pintura de automobilismo – e design de capacete – parece que Andy Werner está na frente do grid.