Por vezes, o verdadeiro requinte reside nos detalhes. Quando dois exemplares do 911 S/T ostentaram, inadvertidamente, o mesmo número de edição limitada, a Porsche decidiu corrigir o erro. Assim, um equívoco numérico tornou-se uma anedota na história da Sonderwunsch – e, consequentemente, parte da história da empresa.
Para celebrar o 60º aniversário do seu icônico carro esportivo, o 911, a Porsche produziu o 911 S/T. A edição especial foi limitada a apenas 1.963 unidades, e os últimos exemplares desses carros de colecionador estão sendo entregues atualmente. O emblema 911 no painel do lado do passageiro de cada carro exibe o número de série da edição especial. Mas acontece que o número 1724 apareceu duas vezes por engano: no 911 S/T entregue a Pedro Solís Klussmann, da Guatemala, e também no que foi para Suzan Taher, que dirige seu 911 S/T do outro lado do mundo.
A gafe ocorreu durante o processo manual de encomenda do emblema personalizado adicional para os carros dos clientes. "Há muito trabalho manual especializado envolvido na fabricação e a intervenção humana significa que erros podem acontecer. O importante é como lidamos com eles", afirma Karl-Heinz Volz, Diretor de Sonderwunsch da Porsche. "Para nós, era muito importante pedir desculpas aos nossos clientes de forma adequada e corrigir o erro."
Um dia especial em Zuffenhausen
Pedro Solís Klussmann, presidente do Porsche Club Guatemala, escolheu cuidadosamente o número 1724. Sua mãe, sua avó e ele próprio fazem aniversário no dia 17 do mês, enquanto o 24 se refere ao aniversário de seu pai. Já o Porsche de Suzan Taher deveria ser o 1742, um número sem nenhum significado especial para ela. Após reconhecer a confusão, a Porsche convidou os dois clientes para um dia especial em Zuffenhausen. Para comemorar a dupla raridade de seus 911 S/T, ambos receberam uma foto dos dois carros, com seus respectivos números de edição limitada, além de uma elegante caixa com amostras das cores internas e externas correspondentes. Para documentar oficialmente o erro como parte da história da empresa, a placa instalada incorretamente foi entregue a Frank Jung, chefe do arquivo da empresa, e catalogada e armazenada enquanto os clientes assistiam.
Além do breve fato de compartilharem o mesmo número de série, os dois 911 S/T têm pouco em comum. Em vez disso, são exemplos impressionantes das extensas opções de personalização da Porsche. Pedro Solís Klussmann optou pelo pacote Heritage Design da linha Exclusive Manufaktur, incluindo a exclusiva cor externa Azul Shore Metálico. No interior, os painéis centrais dos bancos, revestidos em tecido Classic Cognac com filetes pretos, criam uma referência histórica. Seu carro também está equipado com uma gaiola de proteção em fibra de carbono.
O carro de Suzan Taher, por outro lado, tem acabamento na tonalidade Vermelho Rosado do programa Paint to Sample Plus. Uma cor que surgiu pela primeira vez com o nome "Fraise" em modelos de fábrica da Porsche na década de 1970, principalmente no lendário Carrera RS 2.7 e no 911 Carrera RSR 3.0, que estreou na International Race of Champions (IROC) em 1974. Após ser avaliada e aplicada a este veículo especial de cliente, a cor também será incluída no programa regular Paint to Sample a partir do novo ano/modelo 2027. Os especialistas da Sonderwunsch personalizaram extensivamente o interior do 911 S/T e muitas superfícies são revestidas em couro Vermelho Guarda.
Sobre o 911 S/T
Para celebrar o aniversário marcante do icônico esportivo 911, os engenheiros de Weissach projetaram um carro esportivo particularmente purista e focado no prazer de dirigir: o 911 S/T. Este modelo exclusivo de aniversário oferece uma combinação única de agilidade e dinâmica de condução.
Seu motor boxer de quatro litros e 386 kW (525 cv), naturalmente aspirado, é combinado com uma caixa de câmbio manual de relações curtas. A isso se soma uma filosofia de construção sistematicamente leve – até nos mínimos detalhes – e uma configuração de chassi otimizada para agilidade e dirigibilidade. O nome identifica o novo 911 S/T como descendente de uma versão particularmente esportiva da primeira geração do 911. A partir de 1969, a Porsche ofereceu o 911 S como uma versão especial de competição, internamente chamada de 911 ST.
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