Não importa o ano ou o modelo, com qualquer Porsche é possível viver uma aventura. O idealizador de “Curves”, Stefan Bogner, provou isso recentemente em uma viagem de 3.500 quilômetros na Patagônia com dois modelos Cayenne de primeira geração – agora parte do portfólio Porsche Classic.
A aventura começou quando os carros foram escolhidos para esta viagem de 3.500 km pela bela – e desafiadora - paisagem da América do Sul. Antes de partirem para a Rodovia Austral de Puerto Montt (Chile) a Ushuaia (Argentina), os Cayennes 2009 e 2010 já haviam rodado mais de 130.000 quilômetros.
Cada um foi equipado com acessórios off-road da Porsche Classic, incluindo bagageiros de teto, tenda de teto, gaiola de teto, pneus off-road, placa antiderrapante de aço inoxidável e acabamento traseiro, bem como estribos, todos disponíveis no Porsche Tequipment.
A expedição começou em direção ao leste
Embora o objetivo final fosse chegar à cidade mais austral do continente americano, a expedição começou em direção ao leste para chegar a Bariloche, a cidade argentina que está intimamente ligada à história da própria Patagônia. Depois de sair de Puerto Montt, a estrada margeia Llanquihue, o primeiro de muitos lagos de cores diferentes que separam os dois países. Alguns minutos depois, o impressionante comboio de dois carros parou para ouvir o rugido das cachoeiras de Petrohue e desfrutar de suas águas azuis sob o olhar silencioso do cone de ponta branca de 2.652 metros que é o vulcão Osorno.
As curvas da estrada na Cordilheira dos Andes e as paisagens naturais oferecidas pelos parques nacionais Puyehue, Nahuel Huapi e Perito Moreno proporcionaram um início de viagem único, não só para a tripulação, mas também para os dois Cayennes, que apesar de serem mais de 12 anos, pareciam bastante à vontade no emocionante cenário. Os 213 kW (290 cv) de potência oferecidos por seus motores V6 de 3,6 litros e seus 385 Nm de torque foram suficientes para negociar as estradas menos que perfeitas.
Vinte e quatro horas não são suficientes para conhecer a fundo a 'Suíça argentina', mas ao menos dá para curtir o lago Nahuel Huapi, ver a Serra da Catedral ao fundo, comer chocolates artesanais e os famosos alfajores com doce de leite. Uma taça de vinho tinto local é outra obrigação, assim como um assado de cordeiro patagônico (churrasco).
Montanhas cobertas de neve e fiordes pardos
No caminho de volta a Puerto Montt, a expedição foi mais uma vez recebida por um céu acinzentado, produto da constante evaporação das águas do Pacífico que enfrentam as baixas temperaturas dos Andes. Com este panorama, alguma chuva e o barulho das gaivotas que pescam constantemente no porto, os dois Cayennes tomaram a rota nacional 7, também conhecida como Estrada Austral, uma das mais belas do mundo pelas paisagens extraordinárias que atravessa.
Em menos de 50 km, os carros chegaram a La Arena, de onde foram transportados de balsa pelo estuário de Reloncavi antes de seguir para o sul. Montanhas cobertas de neve e fiordes pardos estiveram presentes o tempo todo. Em Cholgo, a dupla embarcou em outro barco, desta vez com destino a Pillán, viagem de três horas acompanhada de ventos gelados, apesar de ser verão.
Depois de mais um trecho de estrada, os SUVs pegaram uma terceira balsa na foz do rio Reñihué, antes de retornar à rota 7. As sombras causadas pelos 2.450 metros do vulcão Michinmahuida que os acompanham nos últimos quilômetros antes de Chaitén, a escala para a noite. Em Chaitén convergem vários rios sinuosos e frios onde abundam salmões e trutas. Eles se estendem por vales verdes e desaguam em grandes bancos de areia na costa cinza e acidentada do Pacífico. A cidade, atingida em maio de 2008 pela erupção do vulcão de mesmo nome, hoje abriga cerca de 700 habitantes e perdeu o vigor que tinha quando mais de 5.000 pessoas ali viviam antes da avalanche de lama e lava que enterrou a cidade.
Saindo de Chaitén, os pneus off-road do Cayenne trituraram o cascalho da Carretera Austral. O pico branco de um novo vulcão, o Corcovado, observava silenciosamente a passagem dos carros esportivos de Stuttgart de uma altura de 2.300 m. Cerca de 45 km adiante, surgiram as águas verde-esmeralda do Lago Yelcho. Seus 116 km² de superfície obrigam a Rodovia Austral a abrir seu caminho em direção ao oeste.
O rio Yelcho deve ser atravessado por uma velha ponte suspensa, cujas colunas de concreto deteriorado sustentam os cabos enferrujados de uma passagem pouco mais larga que um caminhão. A travessia das águas escuras é o fim da civilização: é aqui que a expedição embarca numa verdadeira aventura, onde a natureza manda.
Trechos lamacentos que fazem as rodas escorregarem, buracos em vários trechos da pista e o cascalho sem fim fazem com que esse trecho pareça um rali. Os carros, no entanto, não reclamaram. Pelo contrário, a equipe foi lembrada que entre 2006 e 2008 o Cayenne rodou mais de 10.000 km durante o Rally Trans-Syberia de Berlim ao Lago Baikal na Rússia.
O ritmo de vida nesta região do Pacífico é lento. Seus poucos habitantes dizem que "quem se apressa na Patagônia perde seu tempo". Portanto, foi feito um desvio para o oeste até o fiorde Piti-Palena, enquanto outros se divertiam pescando nos lagos, fazendo rafting nos rios, observando golfinhos e baleias, andando de caiaque nas baías, cavalgando nos vales ou se aquecendo nas fontes termais . Piti-Palena é um bom lugar para saborear uma sopa de mariscos espessa e cremosa ou comer tiras de peixe frito tipo espaguete com batatas fritas. Também é um bom lugar para estender a tenda Porsche Tequipment no teto de um dos dois SUVs e dormir sob as estrelas em silêncio ininterrupto.
No dia seguinte, os dois Cayennes novamente se juntaram à rota 7 e continuaram seu caminho para o sul. A densa vegetação não se alterou e as pedras da estrada continuaram a castigar a carroçaria dos carros. A chegada ao vale do rio Cisnes trouxe um alívio temporário com o reaparecimento de uma estrada asfaltada. Cada vez mais perto da Terra do Fogo, a expedição parou para pernoitar em Coyhaique, cidade de quase 60 mil habitantes que mais parece uma metrópole no meio do nada.
Lagos e rios espetaculares de origem glacial
A estrada sobe novamente pelos Andes e o cascalho novamente chicoteou as placas de proteção e as soleiras laterais Porsche Tequipment que haviam sido instaladas nos carros heróis. Os espetaculares lagos e rios de origem glacial, com suas águas esverdeadas ou azuladas, reapareceram também no longo trecho até Cochrane.
Depois de um desvio para o fiorde Tortel, a expedição rumou para o sul, cruzando a fronteira entre o Chile e a Argentina. Neste ponto surgiu o majestoso Cerro Torre, com 3.133 m de altura, com seus picos brancos. A viagem continuou por horas e horas com paisagens tão majestosas que acabaram sendo quase monótonas.
De repente, apareceu a geleira Perito Moreno e mudou tudo isso. Seu gelo branco e azulado, com cinco quilômetros de comprimento frontal e até 60 m de altura, repousa na parte sul do Lago Argentino, no Parque Nacional Los Glaciares.
O grupo continuou pelos vastos pampas argentinos e pela paisagem um tanto lunar. Estradas de cascalho e pavimentadas levaram os dois Cayenne de volta ao Parque Nacional Torres del Paine, no Chile. Vendo as montanhas que se elevam a mais de 3.000 m acima dos lagos congelados, foi fácil entender por que os nativos tehuelches as chamavam de "torres de céu azul". Seus picos de granito saturados com as cores cinza, ocre, vermelho-alaranjado, marfim, prata e branco brilhante.
Deixando as 'torres' para trás, os dois carros partiram em busca de Puerto Natales pela rota nacional 9 antes de seguirem para Punta Arenas no Estreito de Magalhães, a estrada aqui se estendendo quase sem fim por um terreno levemente ondulado.
Sem aviso também surgiu a Lagoa Cabeza de Mar, uma primeira saudação ao Oceano Atlântico. Um canal no norte do grande corpo de água se conecta ao leste e leva à menor Lagoa Verdana, que é conectada ao Estreito de Magalhães por uma passagem de aproximadamente três quilômetros de extensão. Esta é a passagem de cerca de 600 km entre o Atlântico e o Pacífico que o navegador português Fernão de Magalhães cruzou em 1520.
A planta piloto Haru Oni eFuels
Uns quilômetros mais a sul, movimentavam-se as pás de um aerogerador ligado a várias unidades industriais. Esta é a planta piloto da Haru Oni eFuels, onde a Porsche e vários parceiros estão desenvolvendo o combustível sintético. Embora a transição para a eletromobilidade seja uma prioridade e a Porsche tenha a ambição de entregar mais de 80% de BEVs em 2030, a empresa também está se concentrando nos eFuels. Combustíveis renováveis e sintéticos podem potencialmente tornar os motores de combustão quase neutros em carbono.
Saindo da fábrica de Haru Oni e pegando a balsa que liga Punta Arenas a Porvenir pelo Estreito de Magalhães, o cheiro de óleo dos motores do navio deixou claro que não são apenas os carros que precisam buscar formas alternativas de propulsão. E se por enquanto não é viável fabricar navios ou aviões com motores elétricos, os combustíveis sintéticos também podem ser uma ótima solução para essas indústrias.
A dupla de Cayennes desembarcaram na balsa e iniciaram a última etapa da aventura que os levaria de volta à fronteira com a Argentina e ao lugar que reivindica o título de cidade mais austral do continente americano. A placa na entrada dava as boas-vindas ao comboio lembrando exatamente onde eles haviam chegado: 'USHUAIA, fim do mundo'.
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